滇 藏 线[原创]

木祥
　　内地进西藏的路线，除了空中走廊以外，还有四条：青藏线，川藏线，新藏线，滇藏线。 　　滇藏线从前在人们的心目中的位置不是很重。现在就不同了，只要打开有关的网站一看，滇藏线的话题是非常热闹的，那些背包客，从滇藏线上走一趟回来，照片、风光风情、奇遇，日记等等，都会拿出来炫耀一番，象是做了一件人生大事。 　　云南至西藏公路线很长，滇藏线这个概念曾经让我感觉模糊。所以，从网上查了一下资料，习惯上把云南大理至西藏芒康这段路称之为“滇藏线”。开始觉得不怎么客观，但细想下来，也有它的道理。如果把云南到拉萨的路都叫滇藏线，但其中又有川藏线在里面交织在一起。所以，分开来说，比较方便。其实，在云南，滇藏线又被分成好几个路段来称谓：丽大公路（丽江至大理），丽中公路（丽江至中甸），德盐公路（德钦至盐井），德芒公路（德钦至芒康）等等，这些称谓都有自己的意义。滇藏线便是这些公路段的总和。 　　滇藏线近千公里，其主要路段在云南迪庆藏族自治州。中甸县到芒康县的路线最长，也最险。云南海拔最高的公路也在这里，通过白茫雪山这段路，海拔是4300米。 　　修这条公路，是在解放初期。修建这条公路的目的，一是为了解放西藏，二是为了解决云南藏区的交通问题。可见，修筑这条公路的政治色彩十分浓厚。修公路的时候，迪庆州与丽江同属一个专区，叫丽江专区，所以，这条公路的修建，滇西的许多乡村都有参加者。路段相对安全的地方，是由地方民工修建的，危险地段，由解放军修建。据云南公路历史资料记载，修筑这条公路的时候，解放军都是边打仗，边修公路，条件十分艰苦。死伤人数达千余人。 　　我的父亲就修过“丽中公路”，我踏上滇藏线的时候，总是想起父亲给我们讲过的许多修滇藏线的故事。坐在车里，我爱说：我父亲修过这条公路。车里的人，或者沉默，或者无动于衷。这让我内心深处有着尴尬。但想想也是，父亲之于滇藏线来说，工程浩浩，死伤的人，数以千记，他挖的那几方土，他撬过的那几个石头，不值得一谈。 　　同时，滇藏线也发生着变化。大理至丽江——现在已经成了“准二级路”。丽江至中甸，也如此。中甸至德钦，也全是柏油路面了。父辈们开挖的盘山泥土道，被雨水和岁月流走，但留下了个基本的公路模样，然后被改造。其实，那个“公路的模样”，是父辈们半个世纪的灵魂。 　　公路的质量在发生变化，人们对滇藏线的理解，也正在变化着。这种变化，不是政府行为，是理念上的改变，观点的不同，视角的翻新，是一些崇尚民族文化，热衷于地理生态的人们，对滇藏线新的理解和定位——他们把德钦至盐井的这103公里称之为滇藏线！ 　　觉得奇怪吧！上千公里的滇藏线，被那些前卫的旅游者浓缩到了一百公里的德盐公路来了。所以，到了德钦，便对德钦县城至盐井的这段路充满着神秘和向往。 　　出发，向着盐井，心里便装着许多的期待和向往。往前走，希望看到神奇，梦幻，让诗意出现在内心深处。然而，除了大山还是大山。大山之高，让人不由得抬起头来。前面有条江，是澜沧江。江水棕红。在地图上，澜沧江的绿色的，我眼前的澜沧江，变了颜色。公路就在江边上蜿蜒。我喜欢看江湾深处的藏族村庄。我喜欢看路上走过的牦牛，到处是石头和沙子，树木消失尽了，我想象这些牦牛到哪里去，它们到底吃什么。 　　电站。溜筒江。到滇藏线的人，好象再也没有什么可说的了，他们选择了一个小电站和溜筒江。一个美籍奥地利人，叫洛克，在上个世纪二十年代也在滇藏线的溜筒江边拍摄下的老照片,让不少中国人感慨万千。这个外国人真是怪，百年前就到这里来考察茶马古道，留下让人震憾的照片和文字。还有两个法国人，也曾经走到这里来，他们宣传自己的宗教还不算，还在这里栽种葡萄，酿制法国式的葡萄酒。 　　澜沧江边，留下世人注目的天主教堂。 　　这天，我们的车往盐井出发，走的是真正意义上的滇藏线。途中，看到公路上方，没有森林植被，岩层直接裸露。公路上堆积着垮塌的泥沙，路面起伏不平，石子随处可见。开道的警车，出发才十来公里，便被尖锐的一个石片划破了轮胎。几位半路上加入到我们行列中来的东北朋友，开的是一辆桑塔纳越野车，他们开始担心轮胎不过关，决定到盐井重新更换加厚车胎，才敢再随我们进藏了。这也难怪，我们已经走到了典型的横断山脉地型地貌，只要一下雨，山石垮塌，泥沙横流。一年四季，公路上方会有石头不断往下掉。特别是距盐井三四十公里的地段，属于不稳定的页岩地区，雨季往往会塌方十里八里，交通随时阻塞… … 　　继续在德盐公路上行驶，我还想告诉大家的是，公路上有个一个隧洞，隧洞比较长，完全是穿山凿石修建而成，三面都是原生的石壁，没用任何支撑加固。至于那个叫溜筒江的村庄，是澜沧江艰险的古渡口,是茶马古道的必经之地，过去的马帮，主要在这里过渡。现在，我们站在这里，江水呼哮，村子里却出奇的安静。村子下的江面上，还有一条铁索，过去的马帮，人马都得从铁索上渡过。上世纪洛克有一张照片作证。照片的画面是：几个马帮，用一根绳子拉悬在铁索上的马匹过江。马匹空悬，离江面十米来高，它的下面，江水滔滔… …这幅照片一直反复出现在各种报刊杂志，几乎一说到茶马古道，都离不开用这张照片作证。
　　这些外国人真是有些奇怪的。无独有偶，这天，在滇藏线又遇到一个外国人，骑辆自行车在我们的身后奔跑。这个外国人身材高大，一看就知是欧洲人，他骑车神情专注，基本上是目不斜视，表现着一种态度。我在思考着，这个欧洲人，一定有他自己的目的地，有自己心里的滇藏线。我到过欧洲，体验过欧洲发达的交通。欧洲是高速公路的世界，公路两边是鲜花和森林，每隔一两百公里便有漂亮的休息站。休息站里，咖啡，牛奶，果汁，茶座等等，小屋里香水袭人。在休息站里，取一杯牛奶或者咖啡，站在一张小园桌边。欧洲人一般不在公众场合坐或者说躺，他们习惯站的姿势。他们站着，边聊天边喝饮料，表达着欧洲人的意志和烂漫。 　　然而，这一天，滇藏线上的这个外国人，他到这里来又是为了什么？我不得而知。