【庚子原创】拉锯，隔离栏的画外音

　　坐高铁站的通勤车返回市区，我突然发现交通主干道上又竖起了隔离栏——在相向而行的机动车道上有，其与非机动车道之间也有。这个寓意当然“你懂的”：受过专业训练的司机都可以无视虚拟隔离栏，那些脚踏车的非专业人员当然“深度近视”；至于人行道的使用者就更……。 　　唉！最近我在一线城里与人家吹牛的时候，还重点突出了“咱家乡马路没有隔离栏”的亮点，不想话音未落地，耳光声却落在脸上。 　　当然，家乡马路的隔离栏“复古”，跟话音落地声和打脸声无关，但跟各阶层的道路使用权分配“拉锯”有关。这些年来，各阶层在城里那一点可怜的马路上尬舞，节奏感很强。 　　恩年前，摩托车时髦的时候，脚踏车和行人的道路使用面积被压缩成“混合型”，混合到“四轮车”的车主们也为之感叹。后来“四轮车”车主群体壮大并有代表进入议会，便催生了富有喜感的“禁摩”和“限摩”创意，以重新分割马路“蛋糕”。再后来，各类车主及无车主的素质提高了，家乡便像一线城市那样逐渐拆除了隔离栏。 　　如今隔离栏重新又执勤，说明城市道路使用者各阶层的力量对比，又开始失衡。如今，在机动车道、非机动车道以及人行道之间，持证车辆及其司机、无证车辆及有证司机、无证车辆及其司机、免证车辆及其司机，势均力敌，一旦邂逅，无比旖旎。 　　咱家乡的乡亲跟其他城市的居民一样，都憧憬成为有素质“路人”。无奈有素质路人的成长周期太长，加上各人的资历不同，交通法规“橘生淮北”了，就自然长成了“枳”。 　　面对大比例的“枳”车辆行人上路，交通蜀黍声嘶力竭和苦口婆心的“两手都要硬”措施，最后都消失在“化骨绵掌”上。既然协调各阶层觊觎马路的野心心有余力不足，那么把隔离栏摆回去就最干脆。这种硬碰硬措施虽有点像在现代都市穿大褂，复古韵味浓厚，却能迅速消除无效消耗带来的嘴干舌燥。 　　所以，好久不见，栏杆再现，其实只是各马路利益阶层“拉锯”的又一回合，胜负始终无法界定，必将反复。 　　比如，虽然如今机动过斑马线大都礼让行人，但同时又经常占用非机动车道甚至人行道来停车。城市道路供不应求造成机动车道和人行道“刚需者”相互抢道的现象，逼迫想当和事佬的道路管理者无法不偏不倚，总得有些表示。表示的标准是什么？当然是那句网红的“以人为本”。 　　在这场用路权各阶层的拉锯中，机动车与非机动车道之间的隔离貌似不偏不倚，其实偏向了机动车——让它快诉行驶；但在道路使用弱势阶层为主的人行道上，这种机动车宠爱感就必须根除。 　　近日，首都城里的德胜街道辖区内，所有的人行道都被安上地桩，原本肆意停靠在上面的机动车一夜间全部失宠。在这场用路权“拉锯”示范秀中，裁判向机动车吹哨：滚！ 　　这种向弱势路人倾斜的画外音，其实咱家乡也有。下了高铁通勤车，我拖着拉杆箱走人行道，发现通向大马路的小区路两边人行道牙石，已经将斜度处理成渐进马路的状态。这样，行人尤其是老年行人就不用在上下两端人行道时，需要登一个台阶。当然，我的拉杆箱也能在马路和人行道之间自由穿行。 　　这一局拉锯，马路管理者（或经营者）“拉”了行人一把，使其在无缝连接的马路和人行道上感到心情舒畅。此时，我觉得刚刚被打脸的腮帮，又有“沉东京浮南澳”的亮点——机动车道隔离栏“复古”的用路权拉锯有什么？反正“人行道渐变马路”的举措，拉回了人性。