黑龙江独富绥芬河

　　绥芬河与黑河是黑龙江省两大口岸城市，绥芬河是黑龙江省最大的货运口岸，黑河是黑龙江省最大的客运口岸。由于从事边境贸易与边境旅游工作的关系，在九十年代初就一直想去绥芬河，可是始终没能去成，工作调动后，依然对绥芬河心心念念，但却已经没有正当理由去，几乎断了希望。

　　谁想好事在不经意间就来临了，今年被省里抽调，有了到绥芬河出差的机会，对口单位与边防部队是军民共建单位，所以接风后直接带我们到边境线上看看。 　　驱车到了绥芬河边检站执勤点，也就是中国与俄罗斯边界线上，是一条群山间的公路，在公路边有一些小木屋和活动板房，这一侧飘扬着五星红旗，那一侧是白蓝红三色旗，中间是公路上常见的红白拦杆，不过拦杆有两道，一道由中国军人值守，一道由俄罗斯军人值守，两个拦杆之间有不足百米的缓冲区。拦杆前，不时有又长又大的满载的运输车辆停车接受检查，或是中国车辆，或是俄罗斯车辆，俄罗斯车牌上虽然只有三个西里尔字母，可惜我一个也不认识，阿拉伯数字倒与我们的写法无异。区别是我们这侧，拦杆旁为电动伸缩门，对方则没有，电动伸缩门可谓是真正的国门了。 　　在执勤点对面，有一块白色的界碑，上为鲜艳的国徽，国徽下为大字“中国”，中间是“357”，表示序号第357号界碑，下为年代“1993”。这是我第一次到陆路国界线上，眼皮底下就是界碑，抬起眼就是另一个国度，而且是传统的欧洲国家，在笨重的车辆前后走动的都是纯正的白种人，操着东斯拉夫语系的语言。 　　绥芬河边防检查站是一九五三年三月三日经东北人民政府批准成立，同年五月一日正式开展工作的，是新中国建立最早的边防检查站之一。绥芬河口岸处于东北亚经济圈的中心地带，是目前中国通往日本海的唯一陆路贸易口岸。距俄远东最大的港口城市海参崴二百三十公里，有一条铁路、两条公路与俄罗斯相通。通过俄罗斯的海参崴、纳霍德卡港口，连接中、俄、日、韩、朝等国家和地区陆海通道的关结点，是我国参与东北亚多边国际经济合作与竞争的“窗口”和“桥梁”。一直承担着中苏（俄）贸易进出口运输和分拨任务，其对俄贸易占全国的十分之一、黑龙江省的三分之二。 　　离开执勤点，又到准备建立却没有建成的自由贸易区一带，这里隔道门就是绥芬河国门公园。国门公园最显著的是公路口岸的标志性建筑-国门。始建于一九九O年十月，即是联检通道，又是观光场所。形似火箭发射架，象征祖国经济腾飞，日新月异。侧面看为四个塔尖矗立向上，寓意坚持四项基本原则。正中为十一米宽的门洞，从正面看是两个对称三角形的门洞，象征十一届三中全会以来，坚持改革开放，寓意“一个中心，两个基本点”。 　　边界的铁丝网是必有的，另一侧能看到尖顶的东正教教堂，两国国旗下有红色的两条横幅，一条写“认真遵守边境法规，做遵纪守法的好边民”，另一条是“为了您的家庭幸福，请勿越国界”。 　　肉眼就能看到对面的一位穿“布拉吉”的妇女，在水池边走动。 　　最后，我们还登上了一栋掩映在葱郁的绿阴下的红瓦白墙三层别墅式小楼-绥芬河哨所，即著名的六零五景观哨所，六零五不是部队的番号，而是哨所的海拔高度，哨所建立于一九六二年,正是中苏论战加剧分歧，两国关系极度恶化时期,在这个距离当时东宁县绥芬河人民公社一点五公里海拔六零五点四米的高地上,出现了一群穿着草绿色衣服的年轻人,他们用山上的茅草搭建了一个观察架，就是最早的绥芬河哨所，迄今近五十年了。哨所从茅草屋到别墅化，条件从艰苦到舒适，观察方式从肉眼和望远镜的茅草观察架到使用三七八雷达设备的地面雷达观察哨，设施从原始到现代化，士兵也换了一茬又一茬，唯一不变的，是“当好祖国耳目，做好前沿哨兵”的职责，是“乐到高山迎风雪，笑在哨所献青春”的高尚情怀。 　　站在哨所的高度，可看到边境线两侧，都是一样的山脉，一样的森林，一样的绿色，一样的空气，一样的阳光，一样的蓝天白云，一样的鸟语花香，却是不一样的国度。战士说，哨所观察的边界线为七十五点五七公里，对面属于俄罗斯的波格拉尼奇内区，国家领导人到绥芬河视察工作，这是必来之地。 　　我见过十数个边防哨所，虽然军事重地，进入时必须经驻军的最高首长批准，但很多都成为了国人到此旅游的一个窗口，一个站在国境线上看国外的窗口。 　　是一八六零年丧权辱国的《中俄北京条约》，使中国内陆的绥芬河成为了边境，迄今一百五十年了；是一八九七年中东铁路的修建，使绥芬河成为一个俄、日、朝、英、法、意、美等国的使节齐至，商贾云集的口岸贸易城市，同时飘扬着十八个国家的旗帜，时称“旗镇”，迄今也有一百多年。 　　绥芬河是一条河流，是发源于长白山麓注入日本海的一条中等河流，全长四百四十九公里，唐称“率宾水”，金称“苏滨水”、“恤品水”，明称“速频江”、“恤品河”，清代始称“绥芬河”，绥芬，满语是锥子的意思，因为绥芬河里生长着一种尖锐如锥的钉螺，满族人因此而称它为绥芬河。唐代，隶属渤海国率宾府华州，明代隶属奴尔干都指挥使司率宾江卫。但现在的绥芬河市却看不到河流，这是因为当初中东铁路设计时本是沿着绥芬河谷进入中国境内的，第五站就建在河岸的三岔口村，因此，五站也就叫做绥芬河站。但是修建过程中，却发现从河谷平原穿过太平岭地段的地质结构极其复杂，不得不向北移动五十公里。于是，绥芬河站就远离了绥芬河而来到这个海拔五百多米的山坡上，就是现在的绥芬河市。这一点与哈尔滨市建市过程是完全相同的。 　　绥芬河在中华民国的历史时期，出过一个大大有名的风云人物，那就是不知道自己有多少姨太太，不知道自己多少条枪,不知道自己有多少钱的“三不知将军”张宗昌。民国十一年，张宗昌进驻绥芬河。张宗昌来时，仅率一个营，收编了各地散兵和山里土匪，组成三个团，被任命为吉林边防军第三旅旅长兼绥宁镇守使。第二年，即一九二三年，一支白俄军在苏联红军打击下，逃入中国投奔张宗昌。这支部队共两个旅约一万人，建制齐全，武器精良。从此张宗昌实力大增，成为奉系劲旅，白俄兵团成为他的招牌部队。 　　张宗昌和他的白俄兵团虽然名气很大，但他起家的绥芬河并没有跟着沾上名气的光一起发达。绥芬河一九八七年与苏联的双边贸易正式开通方渐渐为世人所知，尤其是九十年代初邓小平的亲属赵明非出任代市长、市长后，绥芬河更是发展迅速，人均生产总值、全口径财政收入、进出口总额等九项指标位居黑龙江省六十六个县（市）第一位，综合实力位居黑龙江省县级（市）之首，是黑龙江省唯一进入全国百强县（市）行列的城市。他主政时期修建国门的寓意，也似乎在为被称为“改革开放总设计师”的邓小平建立的丰碑。在思想意识非常保守，还在高喊政治挂帅的黑龙江，能放开手脚进行轰轰烈烈的改革，也唯有赵明非能做，也唯有赵明非敢做，也唯有赵明非和最高层非同寻常的关系能杜绝一切的障碍和羁绊。
　　绥芬河不仅是旅游贸易口岸，不仅只有北洋军阀在这里起家，也曾是中国共产党与在苏联的共产国际之间的红色交通线一个站点，我在住处附近看到一栋普通的两层的建筑，是中医院针灸理疗按摩康复科，还有个小牌，介绍是绥芬河革命纪念地，那时叫欧罗巴旅馆，始建于一九一六年的建筑，乃国际地下交通站，老板为布尔什维克，长期以旅馆为掩护开展地下工作，一九二四年，罗章龙、王菏波等四位出席共产国际“五大”的中共代表回国途中，就在这里下榻。只可惜时间有限，此次没能仔细看看这座黑龙江省最富的县级（市）城市，更多的城市亮点没能一一见识。

　　绥芬河是个山城，因为有山才有了铁路，才有了城市，铁路是绥芬河兴旺的最关键要素，我去之时，滨绥铁路牡-绥高速铁路工程绥芬河段刚刚开工，黑龙江第一条铁路从这里开始，黑龙江第一条高铁也将从这里开始，或许，高铁能给绥芬河带来新的更好的幸运。