开车随笔[原创]

木祥
　　1、开车和写作，是影响我这一生的两件事，或者说两种工作。我曾经说过，有了开车这门技术能让我有职业，有班上，挣到工资，养家活口。而写作是我为自己的心灵创造一个出口，象是自言自语。所以，我也曾经说过，开车和写作，是我一生的喜爱，这是发自我内心的的语言。在我的人生道路上，两者缺一，生活就不完美。如果让我专业写作，靠写作挣钱的话，只怕连我自己也养活不了。如果长时间不写作，我会感到十分的寂寞和孤独。 　　2、我在西藏部队里开过装甲车，退伍后在单位开过小汽车，同时，也“下海”开过大货车。现在，我结束了开车的职业生崖，但还是离不开汽车，我买了一部廉价的私车，让它与我为伴。关于写作，却是自上小学就有了这种欲望和意念，这种欲望好象是与生俱来，是在骨头里面的。不过，要说的是，我在四十岁以前没有安静地写过作品。四十岁以后，觉得不写作将成我终生的遗憾，所以拿起笔来。不久，一个短篇小说是得了个《大家》文学奖，领这个奖是在北京，我进了人民大会堂。那个小说只有八千多字，叫《怒江故事》，我至今都不觉得它有多么好，但它集中了我记忆中最好的故事。 　　3、开车，也是我人生的一个台阶。站在台阶上，我可以向上走，也可以向下走。人生的路，不只是一个直线上升的过程，在我们不能向上走的时候，为什么不能向下走一步？当然，我这里说的向下与向上，主要是心指灵的方向。 　　所以，后来从农业中等学校毕业后，我作为一名科技干部选择开车，显然是经过深思熟虑的。我自己觉得，我没有能力做大事业，那开车就是开脱自己的一个借口。做农业科技，我可能培育不好良种，走进行政部门，我当不了干部，那么，我默默告诉自己：开车去吧。开车人的一生，开始就是结果，不需要作更多的奋斗和努力，没有成果也不会引起非议。 　　开始参加工作就为自己的人生目标找个台阶，开脱自己，安慰自己，这多少有些颓废。 　　4、但不能否认一种在后退的情境中思维的宁静，生存状态的祥和。平静的环境里容易产生意境，所以，我开始喜欢在行车的路上静静地听音乐，看行云流水，产生一些诗句，文章的片断。崇山峻岭中，驾驶着汽车，望着一条路通向远方。偶尔才有一两个行人，走在大山的深处，真象一粒沙子。由此而想到其他，想到人与世界。 　　5、把车上所想所思记录下来，已经成为可能，那就是诗歌和小说。开车让我生活在一个与世无争的天地里，这让我能认识到生活本身就是诗。我的写作，开始的文体是小说，我心里装着许多的故事，人物，以及我对他们的感情。 　　有了以上这些，我开始写作。写作的目的很明确，就是记录，就是诉说，与自己对话。我开始写作的时候，写作已经成了边缘。如果对人再谈作家梦，可能会让热衷于市场经济的人们看为另类。我同样考虑过成名成家，诗人，作家等等头衔在现实生活中的意义。同样想过想靠写作流芳百世、名垂千古，以及这些意义的可笑成份。 　　6、有人说，写作是一件十分轻松愉快的事。我很羡慕说这话的人，不过，我不知道他们说了假话没有。因为，我觉得写作不只是愉快，而更多的时候会充满痛苦。一篇文章的创作过程，思考，想象，逻辑思维，都是劳动和创造的过程，你可以喜欢，你可以愉快一时，而更多的应该是付出。 　　真正的写作者，不应该把自己想象得太高尚。 　　而灵感的闪现，才会真正的让写作者感到愉快。而我的灵感，一般会出现在开车的过程中。 　　7、所以，我会在我的车里放上我喜爱的杂志，作品。开车时我会对一件作品总局谋篇。同样，我会考虑与写作无关的问题，更多的与道路和车辆有关。道路和车辆，最能体现一个国家，一个民族的文化修养。 　　前年在德国法兰克福市的一个红绿灯路口看到一个中年妇女，她背着一个包，行色匆匆。天色晚了，红绿灯口前后左右没有一辆车，就她一个人。但这个妇女却站在道口，一直等待着绿灯放行，才跑步过了马路。欧洲的任何地方，都难听到汽车喇叭的声音，即使你没有发现汽车，他们也不会按喇叭催促，而是等你走开后他们才启动汽车。 　　8、我写过一个小散文《违章的羊》。我写了自己开车经验和感受，主要说了一个问题：回避，我提了一个新名词，“回避的艺术”。在开车的过程中，原谅违章，体贴驾驶员可能出现的困难，从而回避违章车辆，是一种生活态度，需要修养。 　　我总是希望自己以从容的心态上路，让汽车以文明的姿态出现在道路上。现在人们喜欢提所谓的“汽车文化”，汽车文化，不只是汽车的古老、典雅高贵，而且应该表现在汽车的创造者、驾驶者的“文化”上。