南京长江大桥

　　不知从何时开始，对南京长江大桥产生了一种特殊情结，这是一种说不出的感觉，每次乘火车经过南京长江大桥，只要是在白天，都会瞪大双眼，翘首以待。越接近大桥，心情会变得越紧张且夹杂着有些激动。巨大的钢梁，持枪的哨兵，桥下滔滔的江水，江边龟蛇腾雾的气势，不止一次的映入到我的眼帘，可每次都仍然会在心中产生震撼。
　　最早是从一部纪录片上了解到的南京长江大桥。小时候看电影时，正片前总会有加演，有一次，加演的影片是介绍建设南京长江大桥建设的纪录片，从此，南京长江大桥深深的印在了我的脑海之中。
　　出差到南京，心中突然萌生了去看大桥的想法，想亲眼到实地探访一下曾多次在火车上经过的这座大桥。
　　按照地图的指引，换乘了两次公交车，用了近一个小时的时间，终于来到大桥脚下。此处叫大桥公园，对本地人免费，对外来人员还要收费，公园的管理员火眼金睛，一眼就认出我是外地人。
　　交了十五元钱，就具备了进入公园并登上大桥的资格。公园是依桥而建，园内有些树和绿地，没有可以值得称道的景色，顺着路标，找到电梯入口，不多时就来到了桥上。
　　和想像的有些差异，这座历经几十年风雨的大桥并不冷清，而是车水马龙，湍流不息，一直在使用之中，只是为了桥的安全，减少车流量，已禁止外地的车从桥上经过。
　　南京长江大桥建造时间为1960年1月，通车时间为1968年9月，用了整整8年多的时间。大桥为公铁两用桥，上层为四车道公路桥，下层是双轨复线铁路桥，大桥的桥身都是钢结构支撑，连接之处布着密密的铆钉，彰显着一个时代桥梁建筑的特征。
　　从现在的眼光看，大桥显得有些古朴，与现代的拉索桥相比，不仅造桥工艺并落后了几代，气势上也差了许多。大桥没有现代桥梁彩虹般的美丽和恢弘的气势，更多的只是厚重感和历史感。
　　以红旗为标志的桥头堡是大桥的标志性建筑，也是乘电梯上到桥顶的通道。这幅在小学的图画书中、在使用的票卷上曾多次出现的影像，如今，就呈现在眼前。这座桥头堡，曾经是中国社会主义建设成就的成功标志之一。
　　静静的俯视桥下，弥补着乘火车时大桥在眼中瞬间而逝的缺憾。一望无尽的江水，在桥下放纵的奔流着，江山击打着桥墩，水是浑浊的，看不见底，一艘艘大小不一的船只，在桥下经过，不知奔向何方。远处眺望，云雾之中，能深深的感受到龟山蛇山的帝王之气。
　　观赏之时也在品味着这座大桥，南京长江大桥之所以值得人们前来观赏，在于它是一个时代的象征，能勾起一代人美好的回忆。
　　桥上没有人行道，游人们只能顺着江桥两侧窄窄的边道，慢慢的前行。一辆辆汽车，从身边飞驰而过，几次想横穿大桥到另一侧又退了回来，车隔太近了，没有机会。即使如此，窄路上仍不断有电动单车飞驰而过，十分危险。考虑自身安全，不能在桥上呆得太久，我只好顺着来时的路回到了大桥的底部。
　　公园围墙是砖墙，恰好把人们的视线和大桥的桥墩隔离开来，一墙之隔，更是难以望见浩瀚的长江。公园设计者的思想有些匪夷所思，不知它是想遮住人们双睛，还是想隔裂今天与昨日的纽带。
　　心犹未甘的我，顺着围墙游荡，终于找到了一个缺口，翻过围墙来到了长江边上。曾数次俯瞰的江水，现在已确确实实的在我脚边。身处桥底，仰望大桥，一列列火车在头上轰鸣而过，几分钟一趟。一种奇妙的感觉油然而生，火车上曾经有个我，如今，火车却刚好在我的头顶。
　　天气还好，风不大，江水静静的流淌，远处是雾朦朦的天气，落日的余辉懒洋洋的洒在江面上。江中，几条不大不小的渔船在慢慢的在游荡；岸边，两三个人在田里拔着草，只有我一个人若有所思的伫立在大桥下面。