今昔交通话炎陵

　　　　　　　　　　　
　今昔交通话炎陵
　　炎陵县，这对很多人来说可能很陌生，如果说起来它早先的名字——酃县，那就更陌生了，只怕连中文专业的本科毕业生也不见得认识“酃”字呢。记得文革期间我带着几个铁哥们去邻省江西徒步串连，轮到要登记地址时，我说我是酃县一中的学生，对方一听，睁大了眼睛望着我：“什么酃县，没听过！”他问我“酃”字怎么写，我连说了几遍，他还是不明白，最后他实在不耐烦了，就画了一个“０”，作为同音字代替，于是在他那里“酃县”变成了“０县”。我见了直摇头，心里难免生出几分滑稽的滋味。还记得上世纪七十年代后期，国家文字改革委员会要进行新一轮的文字改革，主要目的是要简化汉字，我还特地写过一篇文章，其中就举了酃县的例子，建议将它改为人们更为熟悉的形声结构，即新造一个字，将“灵”与“邑”组合，以取代“酃”字，《光明日报》还发表了这篇小文，可惜后来这次文字改革流产了，我的建议也就不了了之。

　　后来因编写酃县县志，特地探掘地方文化，因传说中的炎帝为尝百草死在了酃县，如此一来炎帝陵也就成了酃县最为知名的文化品牌，于是我校的一位老先生向酃县提出建议，将县名改为“炎陵县”，酃县县委、县政府觉得这个建议不错，于是写出专题报告，向国务院申请更改县名，并很快得到批复，同意将酃县改名为炎陵县。从此，“酃县”之名走进了博物馆，而“炎陵县”则扬名海内外。

　　炎陵县位于罗霄山脉中段的井岗西麓，境内主要为八面山与万洋山所覆盖，是典型的山区县，山地面积达８７％，还是一个老少边穷地区，经济、文化都比较落后，特别是交通很不发达，南北、东西方向都只有一条通道。正因为它交通闭塞，与外界的联系极为不便，一旦战争发生，它的易守能攻的优势就体现出来了，所以日本侵华时，湖南省政府准备将省会临时迁到酃县，于是在民国二十八年抢修了酃茶线。后来为阻止日本侵略军入侵酃县，茶陵县政府又组织民工进行破袭。这样酃茶线也就废了，直到解放才再次将其打通，于是酃县在八年抗战期间就成了世外桃源。那时人们形容酃县的交通状况是“开门见山，出门爬山；人在云中走，鸡在雾中啼；东通吉赣，上接宜韶，然皆一线鸟道”，大有“蜀道之难，难于上青天”的感叹。记得我读高中时，一中离家有六十里，虽有班车，但仅有两班，上、下午各一班，那里挤得上去，无奈之下，只好开动两条腿，不管是上学还是回家，都是走路，紧赶慢赶，也得六个小时，好在沿途有青山绿水为伴，才减轻了徒步的劳累。

　　后来我进了大学，家乡的山路自然走得少了，但家乡交通的落后也常常使我和家人犯愁。从湘潭回家，六百里路程，说远不远，说近不近，乘车要分成两截：先从湘潭坐车到县城，少不了要八个小时以上，等到达县城时，早没了去水口的车，只得在县城投亲靠友，混上一晚，第二天清早再坐班车回水口，因此六百里回乡路需要两天！更让我难以忘怀的是返校之路：因为水口只有路过车，又只有少得可怜的三个班次，要挤上去真是难上加难，好在那时我有一帮知青朋友，一旦我要回校挤车，他们就来个总动员，一来就是七八个，其中有几个还是北方的彪形大汉，个高力猛，车门开不了就把我从从窗口塞进去，虽然弄得灰头土脸，但总能带着胜利的微笑向朋友们挥手告别。不过，等我结婚生子，带着老婆、孩子回家时，那帮知青朋友早就返城当了工人、干部，那种扛着、推着我上车的情形再也找不到了，没办法，老父亲只得亲自上阵，不仅要帮着我挑行李，还得帮着我挤车，可老父亲那比得上那帮人高马大、人多势众的知青呢，有时挤了半天还是上不去，无奈之下，只得背着孩子、挑着担子回家再住上一晚。

　　每当回想起回家过年的情形，老伴还免不了谈虎色变，口里不免喃喃地说：“过年回一趟家，简直就是受罪，至今想来还后怕。”

　　那时，酃县人出去不易，外面的人更把去酃县视为畏途，犹恐避之而不及。这么一来，酃县的流动人口就特别少，而本县人一旦有机会出去工作，就不再考虑回来。因此凡在这里工作过的领导都感叹说：“酃县留不住人啊！”

　　这就是炎陵县上世纪九十年代以前的交通状况！一种落后得让人难以置信的交通状况！

　　可谁又能想到，就是这样一个交通极其落后，信息极为闭塞的偏僻小县，在短短的几年时间里交通状况却有了极大的改善，资讯也开始发达起来，差不多成了湘东地区的信息港。

　　给炎陵县的交通带来迅速变化的是衡炎高速公路的开通。衡炎高速始于衡东县的大铺，终点为炎帝陵，路经衡东、攸县、茶陵、炎陵四县，全长１１４公里，在衡东境内与京珠高速相交。它不仅成为联结湘中与湘东的便捷通道，也成为联结攸县、茶陵、炎陵等湘东老区的快速通道，大大加快了这一地区的人员、物质、信息流通，特别是对促进以井岗山为中心的红色旅游、生态旅游有着不可估量的作用。衡炎高速开通后，大大缩短了进出炎陵的距离和时间。以往从炎陵到茶陵乘汽车少不了一个半小时，现在只需半个小时；以往从炎陵到衡阳，少不了四个小时，现在只需两个多小时；以往从炎陵到湘潭、长沙，少不了六个多小时，现在只需三个多小时。这不仅仅是空间的缩小、时间的缩短，更是效率的提速！以往炎陵人前往株洲、湘潭、长沙办事，至少也得两天，而现在一天之内就可来回。

　　随着衡炎高速的开通，炎陵人的眼界宽了、信息通了，思想也更活跃了：他们不仅要走出去开拓新的天地，还要请进来加速炎陵的发展。衡炎高速的开通也给炎陵县的旅游观光业带来了发展契机，无论是祭拜炎帝陵的文化旅游，或是前往万寿宫、朱家祠、洣泉书院作红色旅游，抑或是到神农谷作生态旅游，都有了很大的发展，游客几乎是成倍增长。过境游客也越来越多，凡由湖南东南部去井岗山旅游，或由江西西南部赴衡山、韶山旅游的个人游、团体游，多选择途经炎陵。这无疑给炎陵的旅馆业、餐饮业以及农副特色产品的销售带来了生机与活力。

　　继衡炎高速通车之后，延伸工程——炎睦（炎陵至江西睦村）高速又立即投入修建，与此同时，炎陵高速、炎汝（炎陵至汝城）高速也动工兴建，另外，纵贯南北的１０６国道，横跨东西的３２１省道、３２２省道也正在改建、扩建之中。一个小小的边远县境内竟有四条高速公路，两条省级公路，一条国道，放在五年之前，这简直就是天方夜谈！可现在却赫然呈现在人们面前。如今外地人到炎陵，举目一看，触目都是修建高速、改扩建国道、省道的场面：或是开山炸石的隆隆炮声，或是挖掘机的轰鸣声，或是压路机的扎扎声，几乎处处是工地。用不了几年，四条高速公路相继开通，将形成高速公路网；再辅以１０６国道，３２１、３２２两条省道，炎陵境内就将形成四通八达的公路网络，炎陵就将成为湘赣边界的重要交通枢纽。那时，“５４３２”（５小时到广州，４小时到南昌，３小时到长沙，２小时到衡阳、株洲）的目标就将成为现实。

　　炎陵是个小县，总共不到二十万人口，县城自然不会太大，但如今的炎陵县城却是真正的小而精、小而美。它是株洲市五县一市中最早建成卫星城的县城。它的最大特色就是干净、整洁，绿化程度高。也许它比不上许多县城的高楼林立，也不如一些富裕大县县城的繁华热闹，街道也并不特别宽阔，可街道干净得几乎一尘不染，两边的建筑物整齐而亮丽，街道两旁绿树成行，还时而有街边公园、绿地，还建起了几个颇具特色的街心广场，小小县城在四面青山的掩映下显得优雅而清新，行人漫步在街道上有一种难以言说的惬意。
炎陵人民深谙“要致富，先修路”的道理，为了改善境内交通，让人们的日常出行更为便捷，县委、县政府采取财政拨一点，银行贷一点，农民出一点的办法，下决心建设乡村公路网，要求乡乡通油路，村村通水泥路，大车进乡，小车进村，这一目标已于２００６年实现。现在，人们再也不用担心晴天一身灰，雨天一身泥，不管刮风下雨，还是晴热高温，都可做到身上不沾灰，脚上不沾泥，步行也好，乘车也好，身上都显得干干净净。

　　更令人兴奋的是，炎陵还将改变境内没有铁路的历史。2008年12月28日衡茶吉铁路正式奠基，这条横贯湘赣边界的铁路起于衡阳，终点在江西吉安，途经茶陵和炎陵的沔渡，在炎陵境内有34公里。再过几年，一旦衡茶吉客运列车通车，炎陵人乘坐火车远行将更为方便。

　　随着炎陵县境内公路、铁路的高速发展，炎陵县的经济发展也将步入一个崭新的时代，特别是境内丰富的旅游资源将得到更快、更好地开发与利用。那时，古韵犹存的炎帝陵，风光旖旎的神农谷，光照后人的万年宫、朱家祠、洣泉书院就会敞开胸怀迎接来自大江南北、五洲四洋的中外客人，朱溶基总理“再造一个张家界”的预言就将实现。

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