推上单车去走桥
有人的地方就有水，有水的地方就有桥，世上的桥万万千千，以长短分有长桥、短桥；以水域大小分有河桥、湖桥、江桥、海桥；以材质分有木桥、铁桥、石桥、钢筋水泥桥、钢架桥；以形状分有拱桥、浮桥、斜拉桥、硬板桥……
桥是人类最实用的发明之一，桥是连接，是沟通，是交流，是方便，有了桥，天堑变通途：有了桥，畏途变坦途：有了桥，不再怕君住江之头，我住江之尾：有了桥，深谷和宽水再不能拦住人的去路。
如果说河湖江海象征着自由和奔放，桥就是束缚，它像扎在河湖江海上的一根腰带，把它们束起来，让它们有了节点，有了分寸，有了标志；桥又是河湖海的依靠，跑累了，仰望桥头，喘口气，接着跑。
可能最初的桥是搭在河沟上的独木，或者最初的桥是用木头造的，所以这个形声字的形从“木”字边，音从“乔”，当然，后来由木头桥发展为石头桥，再后来发展为钢筋水泥桥，现在更发展成了钢架桥。
记得上世纪七十年代，我还小，中国建起了第一座横跨长江的南京长江大桥，我的小学一年级课本上的第三第四（记不太清楚了）就是关于南京长江大桥的内容，前几年特为跑去看了一回南京长江大桥，宽阔的长江边矗立起巨大的桥墩，矗矗挺立仿佛一根根巨人的手臂，托起了横跨长江的大桥，从地面往上看，约二十米粗的桥墩气势恢宏，从桥上看，则一桥飞架南北，桥上车驰人行，桥下江水滔滔，极目远眺，但见长江滚滚而来，茫茫苍苍，“有前不见古人，后不见来者”之震撼。
再看今天，我们的跨谷、跨河、跨江、跨海大桥一座接一座建，多数大桥的设计都是双向四车道，据统计，如今我国已有57座横跨长江的大桥，可谓一项世界记录，光南京就有南京长江大桥(公路铁路两用)、南京长江二桥、南京长江三桥、四桥。特别是全长55公里，投资金额为1269亿人民币，桥梁界的“珠穆朗玛峰”——港珠澳跨海大桥建成通车后，更是惊艳了世界，进一步提升了全国人民的精气神和民族自豪感。
说起这些真是教中国人提气，但今天主要想说的不是这些大桥，而是家乡的那些普通的桥。
我的家乡聊城市东昌府区位于山东的西北，它历史悠久，是鲁西历史文化名城，明清两代，东昌府得益于京杭大运河漕运的兴盛，曾经经济繁荣、文化昌盛，是沿河九大商埠之一，被誉为“江北一都会”。它傍水而生，因水而兴，水域足足占城区面积的三分之一。因城内河湖相连水网发达，又被誉为“北方威尼斯”。当地政府也早就向全世界宣告了它的另一个叫响了的名字“江北水城”。
进入东昌府的水系主要有四个，分别是徒骇河，马颊河（它们都属于黄河的支流），京杭大运河，还有总面积6.3平方公里，中国北方最大的城市内湖——东昌湖。
水多当然桥就多，一座座桥梁或连接上面提到的几条河的两岸，或贯通河湖，一起美化并方便了城市。
从无人机航拍的照片看，穿城而过的京杭大运河像一条绿色的玉带在城中蜿蜒而走，它从城市西南进入城区，在城市西北出城，全长数十公里，河上横卧着一座座河桥。
去过国内不少省市旅游，走马观花地看过长江、松花江、嘉陵江、雅鲁藏布江、钱塘江、西湖、洱海、杭州和扬州大运河……，江河上的桥也看过几座，南京长江大桥，武汉长江大桥，哈尔滨松花江大桥，还有重庆嘉陵江上的桥，杭州钱塘江上的桥……，一座座大桥凌空飞渡，气势逼人，看过那么多桥，居然不知道自己的家乡有多少桥，自己从小在运河边长大，聊城城区段运河究竟有几座桥也不清楚，真是灯下黑，于是，决定抽时间顺着城内的运河走走，看一看自己家乡的运河上到底有多少桥。
唐朝诗人杜牧《寄扬州韩綽判官》诗中写到:
青山隐隐水迢迢，秋尽江南草未凋。
二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫？
说的是扬州城的桥多达二十四座（也有一种说法，说二十四桥就是一座桥的名字，没有考证过），聊城运河跟扬州运河都是京杭大运河的一段，历史上的东昌府也曾经因运河而繁华达400年之久。那天沿运河走了一遭，只走了大约一半左右，河上已经有十六座桥，如果走完全程，估摸着怎么也得二十几座，另外马颊河和徒骇河在城内也有十多座桥，加上东昌湖上十几座桥，算下来，东昌府城区内至少三十几座桥，已经超过了扬州的二十四桥，聊城“北方威尼斯”、“江北水城”的称号真是名不虚传，这些桥就是证明。
聊城东昌府区运河上的桥像北方的人，有典型的北方气质，它们既不像南方的小桥流水那么温婉，也不是大江大河上的一桥飞架南北那样气势恢宏，这些桥的共同点是朴实无华，坚实耐用。
聊城也不有很美的桥，徒骇河上新建的几座桥都是很漂亮的钢架桥，还有东昌湖上的景观桥，多是模仿江南水乡的风格建造，也是高高低低，上上下下，颇具观赏性，最有风致的要数湖西北的双月桥，因为两个桥拱宛若乳房，市民形象地称其“二奶桥”，虽然不雅，倒也贴切，它静卧湖面，接引名人岛，与湖心岛和东昌路一水之隔，湖心岛上树木蓊郁，画亭飞翘，是个小巧的水上公园，圆圆润润坐落湖中，让东昌湖平添了许多风韵，北面的东昌路是城市东西主干道，路上车驰人行非常繁忙。桥上南望，十二拱西关桥长桥卧波，水城明珠大剧场的半圆形穹顶银光闪耀；东看，北城门和北角楼端然矗立，北关桥上车水马龙，以上景色全都倒影水中，仿佛地上一个城池水中一个城池；静立桥头，四方水汽漫涌，湖光水色沁人肺腑，让人宠辱皆忘，心如静水。
说起好看的桥，值得一提的还有运河上闸口北与铁塔商场中间的那座彩色廊桥，它南接铃铛湖，北通铁塔商场，桥顶漆成朱红色，廊檐是镂空木格子雕花造型，托起廊桥顶部的一架架横梁上描绘着山水、青松、云朵、白鹅等图案，整个廊桥看起来颇有气势，在东昌府运河上所有的桥中独树一帜，遗憾的是，跟一路看到的大多数桥一样，居然也没有在桥上看到它的名字。
一直以为进入东昌府区运河上的第一座桥是湖南路上的那座，大运河起于杭州，一路北来，历尽曲折和风霜，一进入东昌府区，就被湖南路运河桥拥入怀中，它把截断湖南路的运河两岸连接起来，是城区运河上第一座双向四车道的河桥，也是随着湖南路的开发而拓宽了的桥，汉白玉桥栏上雕刻着梅兰竹菊图案，与东北方向的龙山南路桥遥相呼应，这座桥像运河上多数的桥一样，只想尽职尽责做好通行的重任，绝不突出自己，桥栏不到一人高，外形也不花哨，而且这桥只有一个简单的名字:湖南路运河桥。
桥上车水马龙，桥下碧水悠悠，运河水如丝滑柔软的高级绸缎，清风徐来，绿波轻漾，阳光漫照，又宛如天上撒落一河银色珠玉，粼粼波光，摇曳成一河诗画。河的两岸，分植着高大的乔木，低矮的灌木、观赏性开花树木和藤蔓植物，挺拔的白杨像威武的战士、依然浓翠的家槐像安静的邻家女子、依依的垂柳像婀娜多姿的仙女……，葱茏的绿植与河里的悠悠碧水相映照，把运河两岸扮成了两条绿色长廊。
十月小阳春，天气不冷不热，微风轻轻，阳光正好，一天下午，推着免费的共享单车，顺运河从湖南路桥向西北一路走来，文轩桥，一中桥，闸口桥，威尼斯小区桥，铁塔商场桥，王口桥，中通时代豪园桥（都是我以桥所在的比较有名的地点现给的名字）……，一座座河桥端坐水上，又倒影水中，与倒影水中的房舍、桥栏、垂柳的枝条交相辉映，把一条运河装扮得宛如江南一般韵味十足。
运河东北岸多是文化商贸中心，沿途外国语学校、文轩中学、聊城一中是聊城的顶尖小学、初中、高中，一年年为社会培养了一批又一批优秀学生；铁塔商场、香江光彩批发大市场，物流人流走三江汇四海，济济攘攘，是带动聊城商业繁荣兴旺的半壁江山；市医院，是高端医务工作者的汇聚地，每天周边县市区慕名而来看病的人络绎不绝……；西南则多居民聚居区，有龙湾小区、威尼斯花园小区，回民小区、鼎舜花园小区、月亮湾小区……，人口稠密，精英荟萃。
城市的每一条东西交通主干道上都有一座运河桥，从南到北依次为湖南路桥、闸口桥、利民路桥、王口桥、振兴路桥、兴华路桥、建设路桥等，它们的名字都用铝合金板镶嵌在桥头上，其余的十几座桥非主干道上的桥几乎都没有名字，有的甚至也没有建桥时间，大概这些修造桥的单位和领导一心只想让桥为交通运输服务，没想过要扬名立万。不过这些没有名字的桥真是不利于江北水城旅游城市的宣传推广。
运河上的这二十几座桥几乎是清一色的石桥，它们造型简朴，多是单耳或双耳石拱桥，因为运河早就停航，水上不再跑货船，只是偶尔跑跑低矮的游船，所以椭圆形的桥拱也不高，倒影水中的桥拱与实体的桥拱相合，仿佛一只只脉脉含情的眼睛凝视着碧水蓝天和桥上行人的倒影，桥栏多是大理石材质，上刻着飞龙、翔凤、龙凤呈祥、梅兰竹菊、荷花、金鱼等简单图案，一座座石桥像横在运河上牵引起运河两岸的大力水手，连接东西，贯通南北，方便了交通，活跃了商贸，激活了城市，美化了运河，给两岸的市民带来了太多方便。
第一次走桥没过瘾，过了几天，还是下午， 又一次去走运河桥。
这次从上次结束的汇金街运河桥开始走，过了汇金街，运河由西北弯向了东北，两岸宽阔起来，每隔一段距离，就有一拨市民在岸边修整好的平台上打太极拳，伴随着舒缓的音乐，他们轻抹慢推，身形舒展；也有人在河边的小广场上跳交谊舞，舞曲悠扬，舞步轻盈；有人在河岸边耍龙，手中的彩龙上下翻飞，炫人眼目；一些老人在河边的座椅上晒太阳，他们或凝视水面，或注目行人，神态安详；一些中年人在散步，翩翩行来，步态矫健。
前些年因大运河申遗和旅游开发，市政府重修运河，多数地段安装了护栏，河堤坡上铺了石板甬路，种了绿植、花草外，还在护栏上安装了彩灯，护栏两侧是石头铺的近两米宽的整洁平坦的人行步道，白天，运河如玉带，护栏如飞龙，游人三三两两漫步两侧步道，让运河动静有致；晚上，彩灯亮起，则满天星辉，一河灯影，运河美得宛如人间仙境。
小时候我家住在运河边上，那段运河上没有桥，我上学过河走会近很多，枯水季节可以踏着河中人们用石头、砖块垫起来的断续小道跑过河去，春天黄河放水时，或者夏天雨季河水暴涨时，就只好绕道闸口或者现在铁塔商场那座桥去上学，要远很多，弄不好就会迟到，所以真希望门口有座桥，可是那只能是妄想，那时的经济条件决定的，不可能在那里建桥，绕远上学没少吃了苦头。现在，前面提到的那座彩色廊桥就在原来我家大院所在的位置，我们家却早已被拆迁离那里远远得了，当然我也早就不需要跑过河去上学了。
城市北部的双力路运河桥是城区内的最后一座运河桥，再往北就是城郊了，整个运河上差不多每隔500米就有一座桥，一座座普普通通的石桥，用它们坚实的身躯，连接起两岸，让成吨的货车，轻捷的轿车，飞驰的摩托车，轻便的自行车，还有闲庭信步的市民们通过它们在运河两岸自由地来来往往。
一路走一路看，城市人文荟萃，河桥朴素无华，看着河岸上那些店铺、人家、河边仍然保存的一座座开放式码头，有一会儿恍惚间好像回到了运河最繁华的年代，仿佛又听到了河上的桨声，看到了岸上的灯影，仿佛又跻身大运河帆樯林立，舟楫如云的盛景之中。如今这河流动的诗画依然鲜活灵动，依然给聊城市东昌府区人带来好运和欢乐。
今天运河上的桥多是改革开放之后伴随经济的腾飞和大运河的开发建设起来的，我小时候（上世纪六十年代末七十年代）运河上桥很少，那时经济落后，河桥多是钢筋水泥或青砖的，都很简陋，很窄小，有的桥栏甚至破损、断裂，露出里面的钢筋，今天运河上的桥虽然普通，却都是石头桥，比上世纪七十年代的桥更坚实，更美观。
不想再考察这些桥怎么建起来的，建于何年，看看现在身边各个工地上的劳动者们忙碌的身影，就知道哪座桥的修建都不是一蹴而就，是市政管理者、桥梁设计师、工程师、工人们的辛苦付出，才有了这些坚实的桥梁，有了所有市民的方便，感谢所有的建设者，他们也是物与人之间的桥梁，是他们把石头、沙子、水泥变成了桥，美化了城市，方便了市民，活跃了经济，创造者和劳动者最伟大、最光荣。
真该赞美第一个创造了桥的人，他用非凡的智慧，无中生有，连接起河湖两岸，给后代万世带来了太多的福祉。
文章写完了，才想起去百度查一下聊城市东昌府区到底有多少座桥，不查不知道，一查吓一跳，原来东昌府区的桥的数量达90多座，只运河上就有32座桥，大大超出了我前面文字中估算的数量（这些桥应该包括城区之外的部分，城区内确实只有二十几座），而且几乎每座桥都已有了一个诗意的名字，早在2004年政府部门就已专门开会研讨运河桥命名问题。只是让笔者想不明白的是，相关部门究竟为什么不把那些好听的名字刻在桥上呢，笔者可是围着好多桥反反复复看了好几遍，多数桥上确实没有名字，难道是政府部门有统一部署，还没来得及把名字刻上去？
以下文字全部转自百度，这里只引用了运河上桥的名字，为了区分，引用文字全部用中括号括起来。
〔有水必有桥 你知道聊城城区有多少座桥吗？
2016-01-28 16:02:50 来源：聊城晚报 责任编辑：杨翠婷
东昌湖风景区内……
二、运河沿岸桥梁32座
世昌桥、祥泰桥、北环桥、嘉明桥、嘉和桥、十里桥、八里庄桥、财干桥、香江桥、向阳桥(向阳路运河桥)、建设桥(建设路运河桥)、振兴桥、兴运桥、凤北桥;王口桥、鼎顺桥、天运桥、铁塔桥、慈恩桥、清风廊桥、槐荫桥、清孝桥、闸口桥、馆驿桥、崇武桥、一中桥、涌金桥、龙祥桥、龙湾桥、龙山桥、济水桥、文昌桥(湖南路运河桥)〕
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