钎痕
清晨，槽渡河平静地流淌，紧紧地拥抱着平里河村，殷勤早起的人家，屋顶冒出了缕缕青烟。一片楼房前面，是一片绿油油的田地，庄稼正饱吸晨露，无声无息地向上窜；村前屋后，是一片桃李满园的世界。这里就是平里河村的“四月桃”种植基地，每年要为该村贡献六到七百万的经济收益。村子在窝凼里，四面环山，老远望去，像一个大盆子。远方半山腰处，云雾萦绕，如轻纱抚峰，连绵不断，宛如仙境，让人看不清山的尽头在哪里。这时太阳还没出来，周围一片幽暗，如果想要看日出，只有登上对面的沙坪垭口了。
沿着国道G552线，经过槽渡河上的新老平里河桥，驱车一直往上，约三五分钟，便可到达沙坪垭口。倘在解放前，要从平里河村到达这里，至少也得半天时间。虽然隔村子不远，但这里的温度却比村子里要低他个两三度，太阳还未照到这里的时候，烈风呼呼地灌进垭口，让人不禁紧了紧衣服，忍不住起了一身鸡皮疙瘩。越往上，公路朝绝壁深处延伸，靠山的一侧石壁绝立陡峭，透着历史的坚硬、沧桑与神秘，是怎样的一种意志和决心才使筑路先辈们征服了如此陡峭的高山？
这里就是“册三公路”（贵州册亨县到广西三江县）的“咽喉工程”，因主路基要从沙坪垭口的半山腰横穿过去，在当时来说，几乎是不可能完成的事情，是整条道路最艰难的部分。
1958年，“两路”建设者们转战贵州，开始了轰轰烈烈的“册三公路”建设。要知道，那时的贵州，除了“天无三日晴，地无三尺平”，更多的是少数民族地区封闭落后，思想固化，语言不通。加之那时设备简陋，运力基本靠人挑马驮，开山全凭钢钎大锤，要从这里打通一条路，可谓难如登天。但建设者们发扬革命斗志，艰苦奋斗，攻坚克难，乘东风，插红旗，干劲冲天，日夜兼程，伤病不下火线，踩山尖而夺青天之月，凿绝壁拓为康庄大道，于1958年8月打通了平塘全境，留下了彪炳贵州公路史册的功勋——建起了贵州第一条真正意义上经过勘察设计后修建的公路，拉开了贵州公路正规化建设的开端。
没过几分钟，太阳就冒出了火红的脑袋，直照沙坪垭口，温和的光渐渐地驱散着早晨的寒气，给冰冷的石壁镀上了一层金黄的暖色。这时才看清楚，青褐色的石壁已经被风打磨光滑，看不清起先施工的样子。只有那些横七竖八的、密密麻麻的、或深或浅的炮眼，依然透着锋利的轮廓。
2022年，贵州省公路局组织了“追溯公路历史，弘扬册三精神”主题座谈座谈会，我有幸采访了几位曾经参加过“册三”公路建设的老同志，对他们讲述的那段用钢钎大锤打炮眼的历史记忆深刻。现在我正站在他们曾经用生命与鲜血奋斗过的地方，用手抚摸着这些冰凉、粗糙与刺手的炮眼，渐渐感受到那一锤一钎在手边敲打，钢钎与铁锤碰撞发出的声音尖锐、刺耳，振聋发聩，每一次敲打都震荡虎口，身心俱疼。
因为贵州是喀斯特地貌，地表基本都是岩石，修路时少不了与岩石打交道，在没有大型开山机械的情况下，建设者们只好采取打炮眼爆破的方式获取炸开路障、获得石料。但是打炮眼绝不是简单轻松的活路，在“册三公路”建设者们还未进驻贵州前，人们根本不知道何为打炮眼，也根本不知道怎么打。特别是修路地段基本都是深山险壑，需要打炮眼的地段都在悬崖峭壁上，建设者们只有从山顶上绑好绳子，绳子底部系两个箩筐，打炮眼的人就坐在箩筐里，从山顶垂到半山腰，坐在箩筐里工作，由于没有支撑点，发力困难，施工进度特别慢，多的每天可打三十公分，少的一般就十多公分；而且，人在箩筐里发力晃动，绳索在石头上摩擦，很容易断裂发生事故，非常危险。因此，在贵州，打炮眼绝对是一项非常重要且很光荣的技术活，大多数都是由“两路”转战者来承担这项工作。而我现在看到的每一个炮眼，甚至每一分向下延伸的距离，都是血与汗的沉淀。
打炮眼相当讲究技巧。首先，在炮位的选址上就很有讲究，要根据石头的纹路和走向确定炮眼的方位，才能确保最大限度将石头炸开；其次，要合理布局炮眼之间的距离，当时工地上人数多，周围围观群众也很多，为了便于躲闪，更为了增大爆炸功效，节约炸药用量，大型爆破面都采取集中爆破方式。考虑到岩石类型的不同，每一炮炸开的范围不同，因此，合理布局炮眼，对节约成本、提高工作效率有重要作用。第三，发力与配合更需默契。工人们用八磅锤打炮眼，但他们的锤把不是木头做的，而是用三块兰竹片拼起来，打锤时将抡圆，这样，锤把可以在发力的过程中弯曲，增大势能。打锤时既要胆大更要心细，每一锤力道要足，确保落在钢钎顶端的中心部位。因此，人们戏称这种作业叫做“飞锤”，当时工地上会“飞锤”的人不多，因此，在工地上很有优越感和自豪感；握钢钎的人也很关键，要保持和打锤人的密切配合，八磅锤不停在耳边飞舞，一不小心就会有致命危险。而且，转动钢钎要均匀，打一锤转动一次，还要适时淋水，保持钢钎冷却。炮眼口用树叶遮盖，防止被水淋湿的石粉溅出伤人。可以说，钢钎、八磅锤是岩石路段施工的最关键工作，也是非常考验技术和配合程度的工种。因为配合差错发生的锤伤人事件不少，因为绳索断裂、滑坡等发生的事故也不在少数。
当时的炸药爆炸威力不大，爆破成功率不高，因此，往往一块石头上要打许多炮眼才能达到爆破效果。点炮的时候先把周围的工人撤离到安全距离，点炮人将引线放入掏空竹节的竹筒里面点火，迅速跑到遮蔽处。很多时候炮点燃了却没爆炸，就成了哑炮，需要派人去掏炮。掏炮是一种非常危险的工作，必须间隔足够的时间后才能靠近哑炮，观察其状态确定安全后才能掏炮，防止掏炮过程中发生爆炸。尽管人们都很小心，但还是有同志为了掏炮眼被炸瞎了双眼甚至被炸身亡。
光是一个沙坪垭口，就布满了密密麻麻的钎痕炮眼，整条“册三公路”呢？整个贵州公路建设呢？不知有多少炮眼，不知打了多少锤，耗费了多少日子，牺牲了多少筑路前辈。小时候村里修路，看到父亲和乡亲们一起打炮眼时，嘴里一边喊调子，一边使尽全力向钢钎砸去，觉得太过笨拙，效率太低，殊不知这项工作竟有这么多的讲究与艰辛。但是，不管再难，“册三公路”仍然如期修通了，不管再穷，贵州还是走上了同步小康的康庄大道。
如今的施工条件越来越好了，世界顶级的施工机械都在贵州交通建设中发挥作用，贵州交通公路创下了多项世界记录，留下了“世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州”的美誉。施工技术越来越精湛了，公路通行条件越来越安全舒适了，以前的“册三公路”已经变成了今天的G552线，那时的泥结碎石早已变成沥青路面，道路宽敞平直，路面整洁，穿行在青山绿水之间。不远处，作为贵州交通的标志性建筑平塘特大桥巍然耸立，国际天文科学领域标志性建筑大射电望远镜令世界瞩目，一切的美好尽在眼前。
太阳已经升高了许多，平里河村里早已热闹起来，收购水果的车辆排成长队依次开进平里河村，公路两旁的空地上，新摘的桃子、李子整齐地摆放在两边，发出阵阵清香。人们忙进忙出，人来人往，好一片火热气象。装满水果的车辆，沿着G552线飞驰着，一溜烟上了高速，两个小时之后，出现在了贵阳的超市里。
贵州的山是不平的，但人心却是坦荡的，正是筑路先辈们用一钎一锤，凿平了悬崖陡壁，实现了从无到有、从“地无三尺平”到架起“高速平原”的华丽转身；公路没有修通之前，像平里河村这样的小村子，由于地理条件的限制，有“货”难出山，有苦无处诉，陷入了深深的“贫”境。但正是贵州公路交通的不断发展，村子里开始种植经济作物，“果”运出去了，基础设施全面发展了，群众的生活水平越来越好了，村子也从“贫”转为“不贫”；2021年，贵州如期打赢了“脱贫攻坚战”，短短几年时间，实现了县县通高速，村村通硬化路，组组通水泥路，群众出门脚不沾泥，抬脚就有公交车。全省66个贫困县全部摘帽，923万贫困人口全部脱贫，192万群众搬出大山，从仰望国内其他省份改为平视世界。正是从那时起，贵州就在一钎一锤中，凿出了自己的脱贫之路，小康之路，希望之路，也凿出了贵州平视世界的底气和决心。
如今，这里已经是黔南州级爱国主义教育基地和文物保护单位，老“册三公路”的路基仍有一段原貌保存，只是旁边多了一圈栏杆，靠着栏杆望出去，云雾基本散尽，山的巍峨，水的清亮，人们的笑容尽收眼底。而在钎痕炮眼之间，摩崖石刻透出醇厚的红色，格外耀眼，让人忍不住热情高涨地跟着念起来：筑路意志坚，扛起大道上青天，踏碎了云朵，踢倒了山尖，不管车马来多快，总在我后边.......
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