我目睹了“东风3699”号
昨天下午，春光明媚，阳光灿烂。我与妻，以步行的方式，专门走路，去看了一下新使用不久的杭州高铁西站。
出新湖菲林小区大门，便是南北方向的上仓路，南边是老余杭城，北边是杭州未来科技城。沿着上仓路朝北走，一直走下去。我左顾一下左边在建的和已经建成的楼盘，右盼一下右边在建的和已经建成的楼盘，尤其是那个地处杭州高铁西站附近，用巨大的广告字体高调标注的“杭州新地标，高端人才聚集地”的楼盘，不仅一栋栋都是高楼大厦，而且规模庞大，令我内心里禁不住暗暗感叹：杭州未来科技城为什么会有如此强大的吸引力？
一路上，这样走走看看，居然在不知不觉中走了一个小时左右，亦就到了杭州高铁西站了。里面富丽堂皇，巨大无比。目前客流量尽管不多，但我感觉到其高科技水平却是世界一流的，未来一定是全国的一个重要交通枢纽。它地处杭州未来科技城西端，与杭州未来科技城相得益彰。目前有地铁3号线和19号线（机场快线）与其无缝对接。
一
我在西边入口处，近距离目睹了一个巨大的绿皮火车头。其红底白字的牌号上有“东风3699”字样。据悉，该绿皮火车头是已经退役的国产东风4B型，属我国早期电传动内燃机车的代表车型，编号为3699号，1993年由资阳内燃机车厂生产制造，原服役于上海铁路局。
对于绿皮火车，我印象比较深刻。记得中国作家网搞纪念改革开放三十周年大型征文活动时，我专门以“火车”为题目，写了一篇征文。那时，我国还没有高铁，动车亦才在极少数地方刚开始开通，大多数地方还是新空调快车。但即便是这样，我当时都感慨万千，觉得中国的铁路交通，发生了翻天覆地的变化。这篇征文，我后来收录在《砥砺前行满眼春》一书中。该书是我的第三部新闻与文学作品选。
为了唤起人们对坐那时的绿皮火车之印象，从而感受中国铁路交通从绿皮火车到高铁时代这期间的发展与变化，我今天专门把我于2008年9月11日发表在中国作家网上的《火车》一文，拿了出来。具体内容如下——
说起改革开放三十年给中国带来的变化，就不能不说说火车三十年前，不，在我的印象中，即使是二十年前，人们也是想都不敢想火车里会有空调的。
儿时(三十年前)我对于火车的印象，是通过看电影《铁道游击队》》获得的。因崇拜铁道游击队，所以盼望长大后有一天，也能够坐上火车过过瘾。但又委实不敢相信这个盼望能够成为现实，因为儿时我出远门就是走路进县城(离老家2.5公里)，连班车都是没有坐过的，何况火车呢?
第一次坐上火车，是在1982年10月的一天。那天，我和一百八十多个新兵一道从县城坐班车去省城火车站，然后坐上闷罐车到了福建。从此，我走进了军营。
坐闷罐车找不到儿时看《铁道游击队》的感觉，也远远不如儿时走路进县城来得舒服。走路虽然累点，但空气新鲜，而坐闷罐车确实闷得慌。
我坐火车的新鲜感，很快就被闷罐车闷得无影无踪了。足足闷了一天一夜，终于在第二天晚上十点左右头昏脑涨地下了火车。
后来发现，那时坐非闷罐火车的感受也好不到哪去。记得那是1985年8月底，我从福建坐火车(卧铺票买不起，只能买坐票)去长春读军校，深深体会到了坐火车的不容易。
沿途上车的人比下车的人多，车厢里越来越拥挤，最后过道上站的人比坐的人多，还有不少人钻到座位底下去了，躺着，说是比有座位的人还舒服。
天气本来就很热，车厢里人挤人的就更热了，尽管车厢里的电扇和窗户都开着，但依然可以感到热气闷人。车厢里的空气非常不新鲜，浊气熏人。孩子们在闷热中哭声不止，会说话的边哭边嚷嚷着要快点下车，不会说话的就一个劲地哭，直到哭累了自然睡去。大人们自己也闷热得不行，连安慰孩子的劲都没有了，所以任凭孩子哭。
乘务员在广播里不停地要有座的发扬风格，轮换着让没座的也坐一会。
到了该吃饭的时候怎么办?有座的就吃随身带的水和食品，如果没水就干啃。没座的，即使随身带了吃的，也吃不成，因为太拥挤了，脚想挪一步都是很艰难的。有的人因为疲劳过度，一点胃口都没有，也就不吃了。
到了该睡觉的时候怎么办?有座的就坐着睡，没座的就站着睡，而大多数人是睡不着的，因为人挤人的，谁都有点不放心，谁都会在似睡非睡中猛然睁开双眼，看一看架子上自己的行李还在不在，然后，又用手使劲地摸一摸自己的口袋，看随身带的钱丢没丢。
到站了，谁都会精神一振，有种解放了的感觉。
我在火车上足足熬了三天两夜(疲劳是肯定的，足足要用一个星期来恢复)。
我花了一月津贴在福建特地买了一件白衬衣上军校穿，在火车上穿了三天两夜后，已经黑得洗都洗不干净了，索性留在洗漱间不要了，结果有学员检了交给教导员，教导员在每次集合的时候，都要说谁丢了白衬衣就到他那里去领。我看没人去领教导员是不会罢休的，所以，又把那件黑得洗都洗不干净的白衬衣领了回来，在暑假的时候，带回老家去了。
现在没有坐过这样的火车的人们，也许会说:“你是不是就赶上了这样一趟拥挤不堪的火车呀?”
不是的，不是我赶上了，我每次寒暑假来回的时候，都这样拥挤不堪。因为那时，我们国家的铁路交通状况就是这样的。
坐快车尚且如此，那坐慢车呢?坐慢车就更不堪回首。晚点不用说，在我的印象中，那时坐快车也从来没准点过。所以，坐慢车是不能算时间的。不能忍受的是，慢车可以人畜混装。记得我军校毕业到部队后，就经常要坐慢车。慢车每一个小站都要停，每一列快车来了都要让，活的鸡鸭鱼还有小猪小狗都可以上，车厢里的脏、乱、差简直无法形容。
现在好了，旅客坐的都是新空调车，速度是那个时候的两至三倍，一般都是夕发朝至。站票很少有人会买了，谁会去站去挤呢?赶不上这一趟就坐下一趟，到哪去的车次都多着呢，再也不会有过去那种误了一趟车就得等好几天的现象了!
(2008年9月11日载中国作家网，纪念中国改革开放三十周年大型征文选登)
二
我那时坐的火车，其火车头还赶不上“东风3699”。因为“东风3699”是1993年制造的，而我那时读军校还是二十世纪八十年代的事情。也就是说，到了我国的绿皮火车使用“东风3699”火车头的时候，已经又是高质量发展向前迈进一大步了。
所以，高铁对于绿皮火车的火车头而言，是名副其实的未来已来了！
据悉，我国最早研制成功的“巨龙”号电传动内燃机车，是1956年大连机车制造厂先后派出两批技术人员赴前苏联学习考察内燃机车设计制造技术，于1957年组成内燃机车设计组，开始进行设计研究的，并于1958年9月底试制成功。
从此，我国的铁路交通便一步一个脚印走到今天的高铁时代了。而杭州高铁西站则是我国高铁时代的一根新标杆！
2023.2.22.下午.于杭州新湖菲林
相关文章
微信收款码
支付宝收款码