[原创] 来来往往话客运

　　　　　来 来 往 往 话 客 运 　　一说到出门搭班车，我心里就感慨万千。 　　改革开放30年带给老百姓的好处，就我个人的感受来说，没有比公路客运事业的发展更多更大的了。 　　1986年——改革开放实行不到10年，各项事业的发展还起步不远。那年7月，我从学校毕业参加工作了，教书的单位在离家100多里的偏僻山区。8月底的一天早上，父亲挑着行李，送我去上班。去单位的班车只有上午和下午各一趟。父子俩早早的站在乘车点等车。班车来了，却已挤得水泄不通，经过时不但不停，反而加大油门疾驰过去。我们只有苦笑。父子俩默不作声的一直等到下午3点钟，才奋不顾身的挤上第二趟班车，到达单位时已是傍晚时分。以后，每次去单位和回家都要为能不能搭上班车而担忧发愁。 　　那时，全省各地走的都是那种白顶浅蓝腰的半新不旧的“湘运”班车，车内布置极其简陋，司机售票员的服务质量却糟糕透顶，摆出的都是一副救世主的高傲神态。有一次，我从家里去学校。学校就在公路旁，只是比停车点近了1公里。班车经过学校下方时，我小心翼翼地喊司机停一下。岂料司机不但不停，反而破口大骂，说是我冷不防的一句话惊吓了他老人家。那时我正是二十岁左右、血气方刚的年纪，如何受得了这样的奇耻大辱！到达停车点下车后抓起一块大石头就要和司机拼命，被熟人拉住才罢休…… 　　不知不觉的，公路上出现了那种私人小中巴。车身低小得多，载客量也只有公家班车的一半，，但服务质量却是出奇的好，售票员满脸笑容、十分热情，司机更是随喊随停。所以它一出现，立即就受到广大乘客的热烈欢迎。遗憾的是那时能买得起中巴的私人实在太少，只有在比较大的线路上才能见到它的踪影，其他线路则仍是省运输公司的大班车在走。记得我第一次去岳父家拜新年，上午9点钟在离岳父家30里的公路旁等班车。班车来了，因为是春运期间，人挤得满满的，根本无法上去。只好老老实实地在原地等班车回程去200里外的县城，到它第二次上山区到达时才搭上它、饥肠辘辘的赶到妻子身边时又已是傍晚时分…… 　　随着国家经济的快速发展，私人中巴越来越多，最终终于在公路上完全取代了公家班车。就在人们乐滋滋的时候，却又为另一件事而发愁。因为是私人经营，都要千方百计的多拉乘客，所以行驶得非常慢，特别是人口密集的街市中，300米不到的地段，要走走停停捱上10多分钟，急得乘客直跺脚骂娘。由于恶性竞争，各个车主之间也搞得关系很僵。这样几年“各自为战”的无序竞争，终于促使车主们又想出了新办法——搞集体制，同一线路的十几二十辆中巴组成一个小小的“运输公司”，选出一位有威望的司机作主事人，负责安排好本路中巴的每趟发车时间表，相隔一定的时刻后，有专人督促司机出车；每辆中巴的售票收入归“公司”掌管，“公司”再按月总收入计算每辆中巴的个人收入。于是，互相拉顾客、彼此长磨蹭的现象不见了，各辆中巴有条不紊地在公路上运行，乘客脸上又都露出了舒心的笑容。 　　今年春节，我回家探望亲人。尽管仍相隔100多里，尽管仍要转三四次车，但坐了这辆换那辆，毫不费力。车上，我听见一位乘客在和司机聊天。他们聊起去年年底到今年年初的五十年不遇的冰冻灾害天气，聊起想回家过年的千千万万在外的人的艰难，聊起党和国家领导人对铁路和高速公路交通状况的高度关注……那个乘客问司机：“国家给你们的补贴收到没有？”司机高兴地说：“收到了。春运期间每辆车补贴一千多元呢。”原来去年国际油价猛涨，当地汽油价格也涨了十几倍，为了稳住票价，国家及时给公交车以补贴，让春节期间票价仍维持在过去的水准。说到这里，全车的人、包括乘客和司机，都齐声赞叹道：“国家的政策没有比现在更好的了！真要感谢胡主席、感谢党中央，遇上这样的好时代是我们的福气啊！”
　　共1474字
　　5月16日改定