一个轮椅走江南：出行篇

　　初秋，浪迹苏杭沪半月，最多的成长发生在路上。
　　不需问路的地方　　和我一样来苏州开会的朋友讲了个故事：她向饭馆老板问路，几桌客人同时指路，虽然指的方向五花八门，但让她心里暖暖的。　　几天后我体会到了这种热情。夜游平江路，一位大哥过来帮我推轮椅。起初我谨慎地说跟朋友约在前面了，大哥说他饭后散步正好顺路。我俩走在波光灯影中，他像导游为我介绍着脚底小河的掌故、河对岸的人家。我问最近的地铁站怎么走，他推着我从街尾返回街头，一直送到地铁的无障碍口。我很感谢大哥，否则一路上那么多小桥我不可能过得去。大哥朴实地说：“顺路之劳嘛。假如有五六辆轮椅，我也帮不过来。”　　在杭州，我在十字路口问一对老夫妻公交站在哪里（手机地图一般越接近目标越失灵），叔叔阿姨陪我到公交站，陪我等车，帮助抬轮椅上了车他们才离开。　　我刚到上海，轮椅车胎没气了，沿途打听自行车修理铺。一个小区保安室的大叔冲我招手：“找什么修理铺呀，我就有气筒。”他取来气筒，我右轮的气门芯内陷，大叔又跑回家取钳子，帮我顺利打好气。　　我不知道，是经济基础决定了上层建筑，还是深厚的文化土壤滋养了江南人的精神。我只知道，你勇敢开口，勇敢伸出手，才能接收到另一双手的温暖。

　　　　学会坐公交　　在其他城市，我即使有人同行也极少坐公交，司机不耐烦的大嗓门足够吓退尝试的勇气。　　我在灵隐寺公交站犹豫徘徊（打出租去西湖实在太贵）。执勤大姐和一个司机过来问我：“你是要上车吗？我们帮你呀。”我拽着两边车门的把手慢慢登上公交，大家再把轮椅安置到爱心专座旁。到西湖，几位乘客把轮椅放到车下面接应我。晚上巧遇同一辆7路车，回到灵隐站，车里已经空空荡荡，司机搀扶我下了车。全天路费才4元。　　此后，我在杭州全程公交出行。这里的人们仿佛对于残疾人坐公交司空见惯了。有时候司机直接免收车费，有时候我坐稳了请乘客代我去投币。有时候人少，司机亲自协助我；有时候人多，乘客们往往扶我下去了，他们再重新上车，司机就耐心等我们操作完，后面的车也不会狂按喇叭催促。　　听说，杭州的公交司机经常受培训，即使行人闯红灯，车辆也必须慢行礼让。车让人，使我们真切看见了城市发展是为人服务的。　　回家乡下了火车，我鼓起勇气到一辆公交车前，说我需要坐到终点站，会有人在那边接我。由于在始发站不赶急，司机和气地帮抬轮椅，一位乘客还给我让座。　　原来，人本善，善可培，关键在于什么样的环境里。　　地铁，想说爱你不容易　　抵达上海，晶晶来接我。我俩在地铁里绕站厅一圈，寻觅出站的无障碍电梯；从地面找无障碍进站口更不易，我俩曾经绕上海体育馆一圈，回首发现它在街心花坛后。上海基本每站都有无障碍口，但普通人哪里会去记一个垂直电梯的位置呢？　　我从常熟路去陕西南路看晶晶，只换乘一站，站务人员带我走两个路口，再坐一次升降平台。管理升降平台的站务员说她每天接送五六十个轮椅，因为附近医院多。我想，从全国来看病而不是旅游的人们，既要忍受医院排队挂号，还要面对陌生的换乘、找电梯，多么艰辛。　　我在上海get了使用无障碍电梯呼叫铃的新技能。虽然等待工作人员开锁需要几分钟，比起要打电话叫人的天津一些地铁站，比起连无障碍设施都没有的重庆多数地铁站，上海足以感动我。　　近日，高德地图开通了北京地铁无障碍口的导航功能，将扩展到上海、广州、杭州。我们距离实现真正无障碍出行，或许指日可待。
　　列车奇遇　　上海回重庆，高铁要坐12小时，我选择了18小时的直达列车卧铺。买好票，我上12306申请了“重点旅客预约服务”。朋友送我到上海南站，我进入重点旅客候车区。检票时间到，站务员送我乘坐无障碍电梯到站台。列车长安排我去了一节车厢，那里一个下铺写着“残障人士专用席位”，旁边是带马桶的卫生间。我妹妹也在Z字头直达列车上见过残障席位，应该这种车型都配备了吧。　　一会儿，一个老人走来盯着我，我连忙解释车上的残障铺位仅此一个，烦请他和我调换车厢。他说：“我也60岁的人了啊，我拖着行李也累啊。”我们尴尬地僵持着等待列车员，列车员总算劝走老人家，而我只能庆幸我抢票抢的原本也是下铺。什么时候12306能支持网上选座呢？或者注明残障专席在哪里，使重点旅客预约时能申请啊。　　这趟列车上，我和上铺的姑娘成为好朋友。走出来，经历的不全是顺风顺水，遇到的也不全是纯洁善良；但走出来，才有更多的“看见”和“被看见”。