[原创] 品读漾濞老滇缅公路

——滇缅公路修筑七十年祭 　　 在滇缅公路开工七十年之际的二OO七年金秋，一个天地清和的晴朗日子，我特意一个人爬上与漾濞县城隔漾濞江相望的，被本地人称之为“三磴车路”的地方,寻觅那段已经远去的血与火铸成的历史碎片 。 顺着陡然拱起的苍翠山脊盘旋而上的三磴车路，是横穿漾濞境内的老滇缅公路最富于特色的一段。时值中午时分，地上洒满了明亮静谧的阳光，头上是高远的蓝天和悠悠的白云，四周是郁郁蓊蓊的树木，耳畔是风声、蝉噪、鸟鸣，在这样一片宁静、祥和、美好的氛围中，我一边悠然自得地徜徉在如今显得很空旷疏寂的老滇缅公路上，一边不禁将目光缓缓投向那尘封已久的不平凡往事，并仔细倾听和品味那来自岁月深处的回声…… 　　东起昆明，西至畹町的滇缅公路，曾经是第二次世界大战期间举世闻名的抗战公路，特别是在我国沿海对外交通和中越铁路相继受阻之后，它便成为当时我国西南惟一的国际通道。盟国数百万计的援华抗日军用物资的运输，几乎全依赖这条全长950公里的公路。而这条公路的西段 —— 从下关至畹町的部分，就是在遍地烽火的一九三七年十一月，才仓促上马的，令人惊叹的是，这段穿越在高山大河纵横的崇山峻岭间的长达547.8公里的公路，仅仅用了八个多月的时间，而且是全凭用锄头加粪箕这种最原始和最简陋的工具，便抢修通车了。这一惊人的壮举，当时震动了世界，并被奉命前来考察的美国驻华大使詹森赞誉为“继巴拿马运河后人类创造的又一奇迹！”但有多少人知道，这项伟大奇迹的背后，究竟凝结着滇西沿途人民的多少血汗和牺牲？当年为了开辟这条关系着祖国生死存亡的国际通道的西段，国民政府一声令下，二十万自带工具和伙食的筑路民工，迅速从四面八方汇集到这里，日夜苦战在这地处莽莽荒野和森森原始森林中的，充满雪雨风霜的修路工地上。由于自然环境和施工条件都极其恶劣，当时参加筑路民工的死伤是相当普遍的，几乎可以说是每时每刻，都会有人因突如其来的施工事故、野兽袭击和遭遇疟疾，甚至是极度疲劳等种种防不胜防的意外灾难而丢掉性命。难怪当时著名的战地记者萧乾，在进行实地采访后，曾如此沉痛地记述道：“有一天，也许你会跨过这已坦夷如平地的横断山脉，请侧耳细听，车轮下喀吱吱压着的有人骨呵！”

　　 漾濞境内的滇缅公路，东起与大理市接壤的四十里桥，西至与永平县分界的顺濞桥，共62公里。由于漾濞县小人少，四十里桥至河西大桥这二十多公里的地段乃由凤仪、蒙化 等邻 县来负责修筑，漾濞主要负责河西大桥至顺濞桥段近四十公里地段的施工。当年为了开凿这段蜿蜒在山高谷深的险峻地带的公路，仅有3206户，20863人的漾濞县，竟征调了6000多名民工。在那个面临“山河破碎”和“亡国灭种”的最危急关头，这些有的为祖孙三代同行，有的为夫妻一起上阵、甚至还有不少是携家带口的、人数占了当时全县总人口五分之一的男女老少民工到达工地后，“昼则胼手胝足，夜则餐风露宿”，显示出了不畏艰险，不怕牺牲的高昂爱国激情。为了筑就这条肩负着中华民族命脉的特殊使命的公路，许多人英勇地献出了自己宝贵的生命。虽然缺乏文字资料记载长眠在这荒山野岭的彝乡儿女的具体数目，但绝不会只是可以忽略不计的小数。例如，据当时香港的《大公报》报道，单是在顺濞桥下基的那天晚上，因突遭山洪爆发，滔滔的洪水竟一下就卷走了三四十个男女民工的鲜活生命。更令人震撼和感动的是，当第二天早上，记者见到那些刚刚从惊涛骇浪中侥幸余生，有的还痛失了亲人的人们时，他们不但什么也不报怨，还互相宽慰说，没有办法，这就是国难呀！谁让我们赶上了呢？只有拼死命赶紧将公路抢挖出来，为抗日救国多尽一分力，才能保住我们的家园和对得起死去的亲人。看，我们多么富于奉献精神的老百姓，何等朴实伟大的爱国情怀啊！ 　　 滇缅公路开通后，国外援助的军事物资，便源源不断地通过漾濞境内的滇缅公路运往前方，有力地支援了前方的抗战。而当1942年春夏之交日本侵略军攻陷缅甸后,立刻把战争魔爪伸进滇西，妄图沿滇缅公路长驱直入,攻陷整个云南，进而威逼国民政府陪都重庆。如此一来，滇西大后方一下就变成了大前方。于是由国民党最精锐部队组成的、人数达10万之众的“中国远征军”，又从祖国内地调遣过来，雄纠纠、气昂昂地通过漾濞境内的滇缅公路，开赴缅甸境外以及腾冲、龙陵一带前线对日作战。当战争结束后，作为昆畹公路——即320国道的必经之地，漾濞境内的老滇缅公路上，依然车水马龙不断。直到一九八 O 年四月四日，320国道由平坡、顺濞改道，漾濞境内的老滇缅公路，才终于沉寂了下来，尽管名誉上，至今仍然为320国道的备用公路，实际上却已沦落为一条车少人稀的乡镇公路，只是在阴雨连绵的季节，当平坡、顺濞一线的公路遭遇大面积塌方破坏和被泥石流阻断的时候，漾濞境内的老滇缅公路，才又会得以临时发挥一下重要的作用。 　　 从滇缅公路西段 ，即关 畹公路的修建至今，弹指七十年过去了，滇缅公路的功能随着国际国内形势的发展也几经变化。特别是在昆明至保山的高速公路建成通车后，滇缅公路的地位和作用自然就更加难以与昔日的辉煌相提并论。当年参加抢挖此条公路的人，绝大部分都已不在人世，即便有极个别的幸存者，也差不多是九十岁上下的高龄老人了。而经过多次改道，当年的老滇缅公路已多被毁坏和废弃，只有漾濞境内的这段老滇缅公路，虽然也经过多次技术改造，但线路则基本上没有多大的变化，可以说是这条当年因抗击日本法西斯而名扬四海的国际大通道保存得最完整的部分。

　　 沿着九转十八弯的“三磴车路”，我独自一个人，在悠悠的追思和无限的感怀中，不知不觉送走了不少时光。当夕阳渐渐西坠的时候，我才好不容易搭上一辆从太平乡下来的吉普车返回县城。坐在车上，我依然浮想联翩，心情久久不能平静……因为通过前面对漾濞老滇缅公路的凭吊缅怀和“心灵对话”，我进一步懂得了这样一个简单朴素而永远颠扑不破的真理：国难是全国人民的灾难，为救亡图存作出的牺牲，同样是全体中国人民的共同牺牲。而每当在我们的国家和民族面临生死存亡的紧急关头，不论是边疆还是内地的人民，也无论是汉族老大哥，还是各民族兄弟，都无不自觉地以中华民族的大义为重，为了保家卫国，我们炎黄子孙，更是万众一心，团结战斗，从不惜牺牲个人的利益和生命。这也就是我们中华民族之所以永远不能被征服和战胜的根本原因！ 　　 斗转星移 ，时代早已迎来了二十一世纪的灿烂阳光。 漾濞老滇缅公路的那些陈年旧事，不堪回首 也好，可歌可泣也罢， 都已成为了一抹酥红色的遥遥记忆。但作为 历史 的重要见证者，漾濞老滇缅公路，既目睹了漾濞这片热土为筑就这条当年堪称为中华民族“生命线”的国际大通道所付出的沉重代价和壮烈牺牲，也记载了彝县各族儿女为夺取那场伟大的民族解放战争的胜利作出的不可磨灭的贡献。这些牺牲和贡献，不仅值得历史永远铭记，更是我们今天进行“居安思危，不忘国耻”的爱国主义教育的生动教材，以及“凝聚人心，奋发图强”的弥足珍贵的精神财富！
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